雙登蓄電池未來仍是主流
 
雙登蓄電池由于其安全穩(wěn)定、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)在電池領(lǐng)域占據(jù)較高的市場份額，并被廣泛應(yīng)用于汽車啟動、通信領(lǐng)域、動力電池與儲能電池等領(lǐng)域。分析認(rèn)為，雙登蓄電池將在行業(yè)不斷升級和下游需求擴(kuò)大雙重驅(qū)動下保持一定增長幅度，未來十年內(nèi)鉛酸電池仍將是電池市場的主流。

壽命問題成短板

從全球范圍來看，2010年雙登蓄電池市場規(guī)模為362億美元，同比增長8.6%；預(yù)計(jì)至2015年，全球鉛酸蓄電池整體市場規(guī)模仍將保持2%-5%的年增長率。

相對于鎳氫電池和鋰電池來說，鉛酸電池仍為全球占有率最高的儲電裝置產(chǎn)品。其中汽車啟動為其主要應(yīng)用市場，但是增長已經(jīng)趨緩。電動自行車為增速最快的市場，目前國內(nèi)約90%的電動自行車使用鉛酸蓄電池。

從儲能電池市場看，我國儲能電池主力還是鉛酸電池，鋰電、液流電池主要處于示范階段，整體市場規(guī)模達(dá)到60億元。2012年鉛酸電池在儲能領(lǐng)域的產(chǎn)值達(dá)到53億元，其他電池為7億元。

鉛酸電池技術(shù)成熟，成本在所有化學(xué)儲能電池里最低。主要的問題是壽命比較短，特別是深度放電的時(shí)候壽命短，常規(guī)的鉛酸電池壽命約幾百次。

南都電源鉛炭電池技術(shù)解決了鉛酸電池壽命短的問題，不過成本也相應(yīng)提高。該類產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于新能源儲能、節(jié)能、混合動力汽車等領(lǐng)域。鉛炭電池是一種電容型鉛酸電池，在鉛酸電池的負(fù)極中加入了活性炭。其充電時(shí)間為鉛酸電池的八分之一，壽命為鉛酸電池的四倍以上。南都電源這一技術(shù)已經(jīng)在東福山島風(fēng)光柴儲能電站及海水淡化系統(tǒng)、新疆吐魯番新能源城市微電網(wǎng)示范工程、浙江鹿西島4MWh新能源微網(wǎng)儲能項(xiàng)目、珠海萬山海島6MWh新能源微電網(wǎng)示范項(xiàng)目、南都電源2MWh光儲一體化微網(wǎng)儲能電站等多個項(xiàng)目中使用。

行業(yè)集中度有望提高

賽迪經(jīng)智儲能行業(yè)分析師張謙指出，鉛酸蓄電池的動力應(yīng)用市場需求很大，儲能也是發(fā)展的一個重要方向。

張謙認(rèn)為，通信基站的建設(shè)將刺激鉛酸電池的需求。2012年國內(nèi)通信行業(yè)投資額達(dá)到3600億元，隨著4G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，未來投資額還將繼續(xù)增長。通信領(lǐng)域是閥控密封式鉛酸蓄電池的主要市場之一，主要用于通信基站和中心機(jī)房的后備電源，替換周期為3-5年，總的采購金額約占電信固定資產(chǎn)投資的2%至3%。

有 點(diǎn)認(rèn)為，未來電動自行車領(lǐng)域鋰電池將逐漸替代鉛酸電池。不過，張謙認(rèn)為，由于鋰電池價(jià)格高，同等規(guī)格電池即便是價(jià)格最低的鋰電池價(jià)格也在鉛酸電池的兩倍，鋰電池有可能在高端產(chǎn)品領(lǐng)域逐漸替代鉛酸電池，而高性價(jià)比將決定鉛酸電池仍是主流。

目前國內(nèi)鉛酸蓄電池企業(yè)共2000余家，其中產(chǎn)值超過20億元的企業(yè)約10家左右，超過1億元的企業(yè)約260家，整個行業(yè)的集中度非常分散，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國 、日本等國家。隨著環(huán)保部下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》以及工信部出臺的《鉛酸電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》的出臺，未來3年將有三分之二落后產(chǎn)能被淘汰，鉛酸蓄電池的廠商將由2000家減少到不會超過300家，行業(yè)集中度有望得到提高。

雙登蓄電池